WEISSACH

Latar belakang Desain
Bagi kami Weissach selalu menjadi tempat yang mengembangkan mobil sport dan balap paling penting dalam sejarah. Warna Acid Yellow digunakan secara nyata di banyak mobil pengembangan Porsche serta mobil jalan raya berteknologi tinggi yang mereka jual. Jadi menggabungkan warna ini adalah pilihan yang mudah. Warna hitam banyak digunakan di jam tangan ini untuk meniru karbon dan bahan bermutu tinggi lainnya yang digunakan di mobil balap.

Kami telah menggunakan banyak masukan pembeli dari generasi pertama dan kedua dalam mengembangkan Weissach®.

Cerita Porsche Motorsports di Weissach, yang dalam bahasa Jerman disebut ‘die Porsche Rennabteilung Weissach’ adalah tempat legenda balap telah dan akan dilahirkan. Sebutkan nama kota Weissach ke setiap penyuka otomotif dan mereka menjadi bersemangat karena ide-ide olah raga bermotor yang inovatif.

Untuk setiap penggemar Porsche, kata “Weissach” membawa cap khusus. Bagi sebagian besar pengagum merek dari Zuffenhausen itu, ini artinya pusat penelitian seperti dari cerita dongeng di mana aksesnya terbatas, persilangan antara gua Aladdin dan kastil penyihir, tempat keajaiban terjadi.

Sebenarnya, deskripsi ini cukup dekat dengan kenyataan. 7500 orang bekerja di sebuah desa kecil berhutan, hanya 25 kilometer dari lokasi utama Porsche di Zuffenhausen. Fasilitas di mana begitu banyak mobil luar biasa dirancang, dibangun, dan diuji, diapit di satu sisi oleh jalur uji Weissach yang legendaris. Di seberang lokasi sirkuit uji coba terdapat fasilitas Motorsport, secara teknis di desa Flacht. Semuanya tersembunyi di balik deretan pohon, membuka jarak dengan mereka yang penasaran. Nama resmi dari tempat itu adalah, “Entwicklungszentrum Weissach” (Pusat pengembangan di Weissach), terdengar sangat Jerman, sangat tepat.

Transfer teknologi terlihat jelas antara dua unit penelitian dan pengembangan, karena setiap model mobil sport Porsche akhirnya terlibat dalam semacam kompetisi. Alasan Porsche membuat transisi dari mobil jalanan ke mobil balap terlihat begitu sederhana adalah karena semuanya dikembangkan dengan tingkat keunggulan yang tinggi. Setiap komponen yang membentuk mobil baru diuji secara menyeluruh, dan dibuat agar sesuai dengan bagian mesin kompleks lainnya seperti roda penggerak kecil dalam mekanisme jam tangan. Tidak ada perusahaan mobil lain yang menunjukkan etos seperti itu, dan nyala api tetap menyala di Weissach, kuil mobil sport bermesin belakang.

Cara kerja Porsche muncul dalam cerita singkat tentang Profesor Helmuth Bott, yang selama bertahun-tahun menjalankan unit R&D di Weissach, berkontribusi pada banyak legenda teknik Porsche. Setelah periode persalinan yang panjang, 959, mobil sport paling kompleks pada zaman itu, akhirnya disetujui untuk produksi. Banyak pelanggan sudah rela berpisah dengan uang mereka untuk ini, berarti mobilnya harus sempurna. Bott yang tinggi dan mengesankan mengambil mobil pengembangan untuk pengendaraan validasi, sendirian. Ketika dia pergi selama beberapa jam, tim insinyurnya mulai cemas: bagaimana jika mobilnya mogok? Bagaimana jika terjadi sesuatu yang sangat salah?

Mereka gemetar ketakutan ketika Bott akhirnya muncul, melewati gerbang dengan mobil yang benar-benar kotor. Dia keluar, membanting pintu hingga tertutup, dan menatap tim teknik dalam keheningan total. Satu-satunya suara yang masih ada adalah detak mesin pendingin, dengan turbocharger berurutan yang inovatif. Satu-satunya bau yang tercium, adalah aroma tajam kampas rem yang telah dipekerjakan sangat keras. “Ini mengambang di kecepatan 200 kpj!” kata bos. Para insinyur hanya berdiri diam di sana, tertegun. Semua kerja keras, berminggu-minggu di terowongan angin, ribuan jam di trek uji dan di jalan umum, dan semuanya sia-sia. Beberapa mungkin telah mempertimbangkan untuk menyerahkan pemberitahuan pengunduran diri mereka. “… di atas kerikil,” lanjut Bott dan bergegas ke kantornya, seringai di wajahnya.

Mobil itu dulu, dan sekarang, adalah fantastis, alat yang mampu mengkalibrasi ulang otak seseorang, alat yang dapat berkembang semakin mumpuni saat keterampilan pengemudinya meningkat. 959 sangat bagus sehingga mampu memenangkan Reli Paris-Dakar, dan bahkan 959 yang membawa suku cadang dan peralatan bisa naik ke atas podium. Ia pergi ke Le Mans sebagai 961, dan memenangkan kelasnya. Memang, itu tidak menghasilkan uang bagi perusahaan, tetapi mengubah aturan dan menunjukkan kepada dunia bahwa semangat rekayasa Weissach tidak ada bandingannya. Ini juga menjadi dasar untuk inovasi masa depan di jalan raya Porsche dan mobil balap.

Pengemudi tes Weissach tidak berpartisipasi dalam balap, tetapi jika mereka melakukannya, mereka akan mengejutkan banyak pahlawan balap profesional, begitu tinggi tingkat keahlian mereka. Kita tahu salah satu dari mereka yang memiliki spesialisasi dalam pengujian ban, dan yang telah melakukan ribuan putaran di Nordschleife: mencoba mengikutinya pada putaran kecepatan yang sama akan melatih kerendahan hati. Dia dan rekan-rekannya mengasah keterampilan mereka di sirkuit tes lokal, di dalam Weissach.

Lintasannya adalah putaran dengan persimpangan yang memungkinkan untuk memilih bagian uji pengendalian yang lebih sempit, atau tikungan kecepatan tinggi dengan kemiringan yang sangat cepat di mana 200 kpj di Cabriolet seri-G akan terasa sangat indah dikemudikan. Ini bukan sirkuit balap, jadi tidak ada banyak margin keselamatan, dan jelas tidak ada area run-off berwarna seperti di Paul Ricard. Memasukkan 993 Turbo murni, turbo berpendingin udara terakhir yang dibuat di Zuffenhausen, melalui tikungan, merasakannya keempat rodanya bergeser sedikit, hanya dapat digambarkan sebagai pintu gerbang ke surga Porsche. Mobil Porsche menjadi hidup di sini, karena ini adalah tempat berkembang biak mereka.

Bagi para insinyur Weissach, tidak ada tugas yang “telah dilakukan dengan terlalu baik”. Mereka memberikan pekerjaan konsultasi yang luar biasa untuk sejumlah perusahaan mobil lain, memecahkan masalah yang dihadapi perusahaan-perusahaan tersebut. Weissach telah membantu banyak pembuat mobil menciptakan mobil produksi yang hebat, menciptakan sepeda motor polisi dan mesin pesawat terbang, dan terus membantu klien yang menghargai kedalaman keterampilan dan pengalaman fantastis yang bertempat di fasilitas Weissach. “Weissach” adalah berarti bakat teknik yang tak tertandingi, gudang raksasa pengetahuan teoretis dan praktis, pendekatan pemecahan masalah yang unik dan hadiah untuk pemikiran lateral. Sangat mirip… dengan OMOLOGATO sendiri.