ROJO DE CARRERAS

Rojo de Carreras

Ide empat belas negara membuat jalan bebas hambatan sepanjang 30,000km menghubungkan dua benua adalah ide yang gila. Untuk mencapai kesepakatan dari dua negara saja sudah sulit, apalagi yang tidak terikat dalam sebuah persatuan ekonomi.

Untuk mengusulkan bahwa jalan tersebut melintasi tundra dan laut yang beku, turun ke tengah padang gurun, membelah hutan dan terbentang diatas plato pegunungan tinggi benar-benar suatu keanehan. Dan untuk mengusulkan itu semua terjadi di penghujung depresi keuangan terbesar di dunia bisa dianggap bercanda. Tapi itu terjadi, semuanya. Dan jalan bebas hambatan Pan-American (atau di ujung selatannya disebut Via Panamericana) sampai sekarang masih ada, dari Prudhoe Bay di Alaska sampai ke Quellon di Chille atau Ushuaia di Argentina, tergantung siapa yang berbicara pada anda.

Ia menghubungkan ujung selatan Amerika Selatan, dekat bagian benua yang paling menjorok ke arah Antartika, dengan dataran luas Artik Canada dan Alaska.

Ini adalah petualangan mengemudi yang tidak ada padanannya di belahan Bumi lain dan hanya membutuhkan kesabaran serta banyak bahan bakar dan waktu.

Sama seperti jalan lainnya, tentunya ada rekor. Waktu tercepat yang tercatat adalah 24 hari dan seorang pesepeda Mexico tercatat melintasinya dalam 117 hari. Tapi umumnya akan butuh satu atau bahkan dua tahun untuk bisa mengarunginya.

Ide ini dimulai seawall tahun 1889 dan rute dasarnya dirancang sebelum 1925. It telah lebih dulu menjadi kuno sebelum menjadi baru.

Tidak ada hal khusus yang dilakukan di Canada dan Amerika Serikat, karena jalan-jalan mereka sudah terbangun.

Tapi di negara-negara Amerika Latin, ini adalah kesempatan untuk menghubungkan mereka dengan negara yang lebih makmur di Utara dan dengan semangat tinggi mendukung rencana ini.

Kemudian, pada akhirnya, Amerika Serikat turut bergabung pada tahun 1966 dengan menyebut seluruh system jalan Interstate sebagai jalan bebas hambatan Pan-Amerika, sehingga sekarang terbentang hingga 48,000km, dengan pilihan rute melalui kota manapun di Amerika Serikat.

Yang pertama menyelesaikan bagian mereka untuk Jalan Bebas Hambatan Panamericana adalah Mexico dan mereka merayakannya dengan menyelenggarakan balapan jalan raya yang tidak pernah dilihat dunia sebelumnya, atau pulih darinya.

Dikenal sebagai balapan paling mematikan di dunia – di tengah era balapan-balapan maut seperti Mille Miglia dan Targa Florio – event lima hari itu dimenangkan Hershel McGriff dengan Oldsmobile.

Tahun 1952 adalah giliran Mercedes-Benz, dengan Karl Kling menggunakan catatan kecepatan untuk mengalahkan para Ferrari mengendarai 300SL-nya.

Bahkan Juara Dunia Formula 1 lima kali, Juan Manuel Fangio, memenangkan trofinya tahun 1953 untuk Lancia, sementara Ferrari miliki Umberto Maglioli menang di balap terakhir tahun 1954. Tapi jalan rayanya masih ada dan hanya sedikit berubah, meski semua disekitarnya sudah.

Ketika serombongan SLS Mercedes-AMG menemukan kembali rute balapnya sepuluh tahun lalu mereka harus ditemani para pakar mengemudi Policia Federal dengan Dodge Charger mereka untuk menghalau baik bandar narkoba maupun penghalang jalan Angkatan bersenjata yang terlalu bersemangat dalam negosiasi.

Dan ini adalah hal yang serius, dengan senapan mesin kaliber 0.50 ditanam di belakang benteng karung berisi pasir di pinggir jalan dan setiap tentara yang memakai rompi anti peluru sambil dilengkapi senapan mesin dan pistol.

Jalannya masih dalam kondisi bagus, untungnya. Kosong, dengan kemiringan tikungan yang cukup sesuai, mulus dan berliku menghindari jurang-jurang, bagian terbaik darinya bermula di kota Oaxaca dan menanjak keatas. Tapi Panamericana bukan hanya Mexico dan balapan mautnya.

Ada Guatemala, El Savador, Honduras, Costa Rica, Panama, Nicaragua, Colombia, Ecuador, Peru, Chile dan Argentina.

Di antara mereka, negara-negara Panamericana menghasilkan 35 pembalap Formula 1, lima juara dunia (meski semuanya adalah Fangio) dan 47 kemenangan Grand Prix. Carlos Reutemann dari Argentina hampir menjadikannya 6 juara dunia, dengan finish kedua pada tahun 1981. Dialah juga orang yang berhasil mencetak point baik dalam kejuaraan Formula 1 dan World Rally Championship.

Satu kehebatan Panamericana adalah di Selatan Amerika Serikat semua orang berbahasa Spanyol dan hanya sedikit tempat yang bisa disebut jebakan turis.

Jalan Bebas Hambatan Pan-Amerika, begitu dikenalnya dalam Bahasa Inggris, hanyalan urat nadi Amerika Tengah dan Selatan, yang cabang-cabangnya membawa orang kepada petualangan local otentik yang sangat menarik.

Jalan Bebas Hambatan Panamericana sangat besar hingga dibutuhkan kerjasama empat belas negara untuk membangunnya, mulai dari Alaska hingga Selatan Chile dan Argentina. Mexico selesai membangun bagian mereka lebih dulu di tahun 1950 dan merayakannya dengan menyelenggarakan balap Carrera Panamericana.

PANAMERICANA Chronograph yang sama sekali baru membawa fase baru dalam desain jam tangan kami. Detail dial yang bersih kontras dengan skema warna yang hidup berasal dari setiap penjuru Amerika, dibungkus case stainless steel khusus. Fitur uniknya termasuk dial matte, kaca safir anti reflektif dan mesin buatan Swiss.

PANAMERICANA membawa kita kepada arah baru dari desain jam tangan.

Semua jam tangan akan dinomori secara individual.

PANAMERICANA adalah merek dagang terdaftar milik OMOLOGATO Limited untuk jam tangan, Reg. No. UK 00003203610